在民用領(lǐng)域碳纖維汽車(chē)外覆殼件是大部分人都比較認(rèn)識(shí)的，對(duì)于這種性能良好的材料，以往因?yàn)閮r(jià)格和工藝的局限，僅在高端跑車(chē)上應(yīng)用。目前汽車(chē)輕量化升級(jí)上碳纖維材料的地位也越來(lái)越高。碳纖維輕質(zhì)高強(qiáng)的性能在摩托車(chē)的外附件應(yīng)用也是特別很是合適的，尤其是優(yōu)美高端的表面，更能提拔高檔摩托車(chē)的美感，碳纖維車(chē)殼套件為愛(ài)車(chē)提供不同的視覺(jué)結(jié)果。

　　碳纖維擁有重量輕以及堅(jiān)硬的特征，比重不到鋼的1/4，拉抗強(qiáng)度卻達(dá)到7倍之高，除此之外也具備美觀的結(jié)果。以汽機(jī)車(chē)來(lái)說(shuō)，輕量化的特征相稱(chēng)適用于減輕車(chē)重來(lái)提拔性能的顯現(xiàn)，在高規(guī)格的競(jìng)技賽事當(dāng)中，也大量采用碳纖維材質(zhì)打造車(chē)殼等零件，市售的頂級(jí)車(chē)款如寶馬 HP4 、杜卡迪 1299 Superleggera 以及奧古斯塔 F4 RC，都是采用用碳纖維車(chē)殼。

　　碳纖維車(chē)殼被大量采用在高性能的頂級(jí)仿賽車(chē)款上。摩托車(chē)殼碳纖維套件，采用真空灌注技術(shù)制成，并且選用來(lái)自日本的3K 碳纖維，3K 并不是一個(gè)品牌，而是代表一束碳纖維中具有3000根碳纖維絲所組成，透過(guò)編織手法呈現(xiàn)纖維交織堆疊的表面，除此之外更能加強(qiáng)層間剪應(yīng)力。另外碳纖維殼體具有防油污耐腐蝕，耐磨損使用壽命長(zhǎng)等好處。

　　大型速克達(dá)車(chē)款擁有較大的車(chē)殼面積，若是換上碳纖維部品結(jié)果就會(huì)相稱(chēng)顯明，推出特別很是多部位的碳纖維部品，裝上車(chē)后，最顯眼的便是風(fēng)鏡、大盾前飾板以及左右車(chē)身側(cè)蓋，其余像是儀表蓋、前土除、皮帶護(hù)蓋、搖臂蓋、鎖頭飾蓋與后土除等，都一并換上碳纖維成品，讓原廠消光灰的配色增加質(zhì)感，強(qiáng)化視覺(jué)感受。